35642 German Drivers (1939-1945)

Tyskland (først som Weimar-republikken og senere som Det Tredje Rige), selv om det var en af de største økonomier i mellemkrigstidens Europa, havde ikke en fantastisk grad af motorisering i sit samfund. Det berømte projekt med en folkebil (tysk: Volkswagen) startede kort før udbruddet af Anden Verdenskrig og begyndte faktisk – til civile formål – først at fungere efter 1945. Den tyske industri som helhed var også klart ringere end sin amerikanske konkurrent med hensyn til effektivitet eller de anvendte produktionsteknikker. Man bør også huske på nødvendigheden af at importere store mængder råolie fra det daværende Tyskland. Alt dette påvirkede naturligvis graden af motorisering af Wehrmacht. På den ene side havde den fuldt mekaniserede og motoriserede panser- og lette divisioner. Også flere typer støtteenheder i infanteridivisioner (især artilleri og kommunikation) var fuldt eller for det meste motoriserede, men hestetræk var stadig det vigtigste transportmiddel for forsyninger i Wehrmacht. På trods af forsøg på at samle den tyske bilflåde og introducere succesrige lastbiler (f.eks. Opel Blitz) og terrængående køretøjer (f.eks. Schiwamwagen eller Kübelwagen), var antallet af typer biler, der blev brugt i Wehrmacht, desuden betydeligt. Selvfølgelig påvirkede det tempoet i reparationer, transport osv. I modsætning til hvad man tror, er det svært at kalde hele Wehrmacht under Anden Verdenskrig for en fuldt motoriseret eller mekaniseret hær. På dette felt gav det klart plads til den britiske hær og den amerikanske hær.